En palabras simples la inflación es el aumento sostenido y generalizado del nivel de precios de bienes y servicios que los chilenos consumen regularmente, así por ejemplo si meses atrás comprábamos 1 Kg. de arroz y una caja de te con $1000.- hoy con los mismos $1000.- apenas nos alcanza para 1 Kg. de arroz.

Esto mismo sucede con los sueldos de los chilenos lo que antes alcanzaba para alimentarse y vestirse durante un mes hoy con el mismo dinero apenas alcanza para alimentarse y digo a penas por que a la gran mayoría de las familias, actualmente no les alcanza ni siquiera para alimentarse adecuadamente, y esto debido ni mas ni menos que a la INFLACION.

Ahora bien ¿cuales son las causas que provocan la inflación? las causas son distintas, así por ejemplo tenemos:

·     Inflación por exceso de demanda: la cual se produce cuando los bienes que desean comprar las personas no alcanzan a superar lo que las empresas ofrecen, es así como las empresas vendedoras de bienes, sea estos televisores, lavadoras, productos alimenticios etc., deben necesariamente subir el precio de sus productos a fin de disminuir la compra de éstos y con ello también aumentar la utilidad de vender sus productos.

·      Inflación de Costos: esta se produce cuando los costos de producir un bien (arroz, lavadora, televisión) aumentan, por lo cual las empresas que comercializan dichos productos deben aumentar necesariamente el precio de estos productos, pero a la vez el ingreso de las personas se mantiene constante.

Es así como actualmente chile y en general el mundo entero esta pasando por un periodo de inflación debido a que el precio de los combustibles aun subido lo que ha encarecido necesariamente el precio del transporte de los productos y con ello el costo de estos, por ende su precio de venta a subido, pero con esto la capacidad monetaria de todos los chilenos se ha mantenido constante, esta es una de las causas de la inflación, sin embargo tenemos que tener en cuenta que por mas que el gobierno trate de frenar esta situación económica, realmente no es nada fácil ya que también dependemos de la situación económica del mundo en general.

Aunque el criterio de la Banca Central y  la NIC Nº 7  no coinciden,  es importante recalcar que la tendencia mundial se dirige hacia una información más homogénea, y  a su vez transparente y comparable, permitiendo a los distintos usuarios estar adecuadamente informados para tomar sus decisiones, esto hace pensar que la  aplicación de la contabilidad internacional, es inherente a estos tiempos. Sin embargo se debe tomar en cuenta las vicisitudes originadas por su aplicación y remediar estos problemas que acarrearían más de alguna consecuencia. Es necesario que se considere los objetivos de los Bancos Centrales en la implementación de la NIC Nº 7 y la aclaración de conceptos o su modificación para estas entidades.

El desarrollo de esta investigación ha presentado desde una perspectiva teórica la existencia de dificultades en la implementación de la NIC Nº 7 en la Banca Central Latinoamericana y Caribeña, pudiéndose verificar que esto no sólo sucede en nuestra región, ya que países europeos que ya han implantado las normas internacionales contables, han estado en el mismo escenario de confusión y han resuelto a su manera los problemas que le aqueja a cada uno. En este caso el Estado de Flujo de Efectivo ha resultado ser el estado con menor publicación entre los Bancos Centrales de la región, porque este estado se dirige más bien a entidades comerciales, de servicios o industriales y  el Estado de Flujo de Efectivo se confecciona para presentar cómo las empresas generan su efectivo siendo un Banco Central  el emisor de ese efectivo, lo que provoca una incongruencia si se elaborara fielmente a la regla. Se puede afirmar que en la adopción está el problema, para los Bancos Centrales, si se adaptara la normativa y a la NIC Nº 7, como a otras que también poseen dificultades para su ejecución, se le incluyera excepciones o se modificará ciertos aspectos que incomodaran al Banco Central de cada país, sería más útil y beneficiosa la normativa internacional para todos los actores que se involucran en el ambiente contable. Es recomendable utilizar el Estado de Origen y Aplicación de Fondos que permite reflejar de una mejor forma. Es el estado más adecuado porque en él se recogen las variaciones reales económicas- financieras más sensibles para un Banco Central como los son las Reservas Internacionales y los Pasivos Monetarios, así se realiza una comparación de éstos para determinar las fuentes y así conocer si las actividades desarrolladas fueron ejecutadas de acuerdo a los objetivos.

 Por que cambiar a IFRS en las empresas chilena

Semana tras semana los chilenos sobrellevan las constantes alzas en el precio de los combustibles. Pero ¿sabía usted que casi el 40% del precio de los combustibles corresponde a impuesto ,un  impuesto que fue creado   1986 con el fin de obtener  recursos  para reparar la infraestructura dañada luego del terremoto de 1985. En ese entonces se estableció un impuesto específico y constante que por cada litro agregaría 2.5 UTM/m3 al precio del combustible. Desde entonces este impuesto ha incrementado su valor pero siempre bajo el objetivo de financiar obras viales o temas de contaminación. Sin embargo en enero del 2001 el impuesto se reajustó a 6 UTM/ m3con el fin de incrementar la recaudación fiscal para financiar pensiones y otros programas. Actualmente el impuesto a los combustibles representa más del 7,7% del total de los dineros recaudados por el fisco.

Este impuesto ha llevado a Chile a tener la segunda bencina más cara del mundo según el ingreso Per cápita de sus ciudadanos. En Chile éste llega al 0,18%, cifra que sólo supera Turquía y que dobla los porcentajes de países como Portugal, Hungría y Tailandia.

Ahora bien, respecto del propósito del impuesto, podemos decir que las calles ya han sido reparadas y que  en la actualidad, las carreteras se encuentran en manos de privados por lo que hoy los particulares pagan por utilizar carreteras concesionadas cuya construcción es financiada también por particulares. Y en las regiones la modernización en caminos avanza muy lentamente y que aparte se paga un permiso de circulación que va directamente a las obras viales,  Desde esta perspectiva, ya no se justifica la aplicación de este impuesto y que la razón por la cual se  creo este impuesto, financiar la modernización de obras de infraestructura vial,  ya no tiene legitimidad.

Ahora bien que sucedería si dicho impuesto se derogara, ¿habría repercusiones en el presupuesto de los automovilistas? La respuesta es afirmativa, sin duda, actualmente el precio de la bencina es de  $ 674 y con un impuesto del 40 % que equivale a $270, por lo que el precio de la bencina actualmente sin la existencia del impuesto a los combustibles seria de $405, lo cual nos traería beneficios económicos importantes a nuestros bolsillos considerando que hoy los precios se encuentran en un alza constante.